A Mercedesnek tavaly és idén is jól ment Montréalban, ahol George Russell és csapata végig kontrollálták a futamot, jobban kezelik a gumikat mint Verstappen. Az átalakított hátsó felfüggesztés lehet az egyik oka ennek a versenyképességnek, ahogy Toto Wolff is kiemelte. Bár az aszfaltcsúcs hőmérséklete ismét magas volt, a sima pálya és a vonalvezetés kedvező a Mercedes számára, ahol kevésbé szenvednek a hőtől és a gumik kopásától. Az új felfüggesztés ellenére a csapat óvatos, mert tudják, hogy változó teljesítményt nyújtanak, és más pályákon más kihívások várnak rájuk. Wolff szerint azonban az újítások jó irányba mutatnak, bár a szabályok között nehéz megállapítani, hogy valóban hatékonyak-e.
Kapcsolódó bejegyzések
-
Lappi Fair Play döntése: Önfeláldozás az ötödik helyért
Esapekka Lappi sokáig úgy tűnt, hogy a legjobb Hyundai-versenyző lehet Svédországban, azonban vasárnap maga elé engedte... -
Nemcsak a pilóták, hanem a nézők szórakozását is elrontja 2026-ra az F1?
Az F1-es pilóták közül néhányan igen keményen szidják az új autókat, de a jelek szerint nemcsak... -
Az F1-es pilóta határozottan reagált főnöke kritikájára
Esteban Ocon elmondta, hogyan érintette, hogy főnöke, Ayao Komatsu nyilvánosan kritizálta őt. -
A Racing Bulls stratégiai előnyben a F1 rajtprocedúrájában: Lawson elemzése
Liam Lawson úgy látja, a Racing Bulls akár előnyt is kovácsolhat abból a problémából, amely a... -
Leclerc figyelmeztet: a rajtoknál rejtélyes lesz a helyzet a „ellenséges kezek” miatt
Charles Leclerc arra figyelmeztetett, hogy a nagydíjak „kritikus” pillanataiban a versenyzők könnyen „ellenséges kezekbe” kerülhetnek, és... -
A Junior Európa-bajnok magabiztosan nyerte a Junior WRC szezonnyitóját
A JWRC első idei versenyén Ali Türkkan kezdett a legjobban, problémája után azonban magabiztos sikert aratott...
